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Alfa Romeo Giulia 2016: Todos os detalhes

Todas as informações sobre o ousado rival da série 3 da montadora de carros de luxo serão lançadas no final deste ano

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O Romeo Giulia, da Alfa, é um concorrente elegante na classe de salão executivo, apresentado como uma alternativa estimulante e orientada para o design do BMW Série 3 e do Mercedes-Benz Classe C.

Preços e especificações completos agora estão disponíveis e os livros de pedidos estão abertos. As primeiras entregas do Giulia acontecerão no próximo mês.

É um carro vital para a Alfa Romeo, que está passando por um pequeno renascimento da marca. O Giulia pode muito bem ser seguido por mais saloons, enquanto certamente haverá um SUV chamado Stelvio lançado no próximo ano, conforme a montadora atualiza sua gama.



No lançamento, o Giulia está disponível com motores a gasolina e diesel e há até mesmo uma variante de desempenho no topo da gama usando um motor V6 turboalimentado parcialmente projetado pela Ferrari. Chamado de Quadrifoglio, é um rival do BMW M4 e do Mercedes C63 AMG.

Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o Giulia - desde quanto custa até o que os críticos acham do novo sedã da Alfa.

Projeto

CarBuyer diz que o Giulia é 'um carro muito bonito que provavelmente chamará mais atenção do que um BMW Série 3 ou Audi A4' e que seu design provavelmente será um de seus maiores argumentos de venda. É extravagante e se destaca contra seus rivais alemães.

O Giulia usa uma linguagem de design mais arredondada do que os ângulos agressivos encontrados no 159. A grade triangular da Alfa é flanqueada por duas grandes saídas de ar no pára-choque dianteiro, com vincos duplos que percorrem o comprimento do capô. Os faróis permanecem bastante angulares e usam bordas de ataque grandes e retas.

Uma linha se projeta de trás do arco da roda dianteira, passa pelos lados e depois recua, diminuindo quando chega à maçaneta da porta traseira. Saias laterais musculosas semelhantes fazem o corte, assim como os arcos das rodas alargados.

Na parte traseira, a borda superior do porta-malas dobra para criar um pequeno rabo de pato, enquanto os para-choques apresentam uma grande placa de proteção preta, com dois escapes posicionados de cada lado do carro.

Os ajustes agressivos de estilo da guarnição Quadrifoglio levam as coisas a outro nível. Um grande divisor aparece debaixo do pára-choque dianteiro, que também foi ajustado para parecer mais musculoso. Duas aberturas de ventilação aparecem no capô e um pequeno spoiler fica no topo do porta-malas. Ele também possui um grande difusor traseiro, com saídas quádruplas. Essas novas adições aerodinâmicas significam que, em velocidade máxima, o Quadrifoglio pode produzir 220 libras de força descendente.

A Alfa afirma que todos os modelos da linha têm distribuição de peso 50/50, acoplada a uma configuração de suspensão toda em alumínio no range-topper.

Motores e sistema de transmissão

Existem quatro opções de motor - dois motores diesel e duas gasolina.

Os motores diesel provavelmente constituirão a maior parte das vendas, visto que representarão os modelos de entrada e entregarão os maiores números de economia de combustível. Ambos utilizam motores de 2,2 litros, embora com potências diferentes.

O menos potente dos dois motores de 2,2 litros vem com 148 cv, mas ainda consegue empurrar o Giulia para 62 mph de uma partida fixa em 8,2 segundos respeitáveis. Optar pelo motor diesel de 178 cv mais potente reduz a velocidade de 0-62 mph para 7,1 segundos graças aos saudáveis ​​450 Nm de torque.

Os motores a gasolina representam o Giulias mais rápido e potente que você pode comprar, embora haja uma grande diferença entre as duas opções.

O motor MultiAir de 2.0 litros de 197 cv é um carro muito mais atraente do que as opções a diesel, por ser mais ágil, muito mais aguçado para rotações e, em última análise, mais rápido. Ele pode fazer 0-62 mph em um hot-hatch rivalizando com 6,6 segundos.

O motor de topo de gama é o Quadrifoglio e fiel à forma Alfa, é um V6 - muito especial.

O V6 de 2,9 litros turboalimentado foi construído com a influência da Ferrari e produz enormes 503bhp e 600Nm de torque. Isso torna o Quadrifoglio extremamente rápido, com um tempo de 0-62 mph de apenas 3,9 segundos e uma velocidade máxima de mais de 191 mph. Com este motor instalado, o Giuila pode dar uma volta no infame Nurburgring mais de 13 segundos mais rápido do que o BMW M4.

Mais duas opções de motor estarão a caminho em breve. No Salão Automóvel de Paris, a Alfa descobriu o Giulia Veloce, um modelo de desempenho intermediário que preenche a lacuna entre o Quadrifoglio e o resto da gama.

Ele estará disponível com um motor a diesel ou a gasolina. O diesel é a unidade de 2,2 litros encontrada na parte inferior da gama, embora ajustada para produzir 207bhp. A gasolina é um 2.0 litros turboalimentado com 276 cv - um aumento significativo em relação à versão de 197 cv.

Juntamente com os novos motores, os dois carros vêm com um sistema de tração nas quatro rodas denominado Q4. Na maioria das vezes, o Giulia Veloce se comportará como seus companheiros de tração traseira, mas até 60 por cento da potência do motor pode ser transferida para o eixo dianteiro, se necessário. No momento, não está claro se o Giulia Veloce estará à venda no Reino Unido.

CO2 e eficiência

Em termos de emissões e eficiência, as duas opções de trem de força a diesel são as mais limpas e mais baratas de operar.

Ambos retornarão 67 mpg alegados enquanto emitem apenas 109g / km de CO2, o que significa que os carros de 148bhp e 178bhp custarão £ 20 por ano em taxas de trânsito.

Os modelos de 178bhp podem ser especificados para se tornarem livres de impostos, com 'Eco' reduzindo as emissões de CO2 a níveis abaixo de 100g / km.

O motor a gasolina turbo de 2.0 litros é menos econômico do que as opções a diesel e custa mais impostos. A Alfa afirma que você obterá 47,8 mpg em uma corrida combinada, embora as emissões de CO2 de 138 g / km signifiquem que custa £ 130 por ano para tributar.

Aqueles que buscam a versão mais rápida - o V6 Giulia com acabamento Quadrifoglio - pagarão uma fatura tributária anual de £ 295 e a Alfa diz que as pontuações de MPG em torno de 34,4 mpg em um ciclo combinado são possíveis.

Dentro

CarBuyer diz que a cabine do Giulia é luxuosa e prática, mas também focada no motorista, refletindo a natureza de tração traseira do carro.

O motorista está protegido e muitos dos equipamentos - como a tela de infoentretenimento de 6.5 polegadas e os controles de aquecimento - estão inclinados em direção a eles para que os botões sejam sempre fáceis de alcançar e à vista.

Um grande volante de três raios com um fundo plano esportivo brota do painel e atrás dele estão dois enormes mostradores com capuz, como em outros Alfas. Entre os instrumentos está outra tela, que está disponível em dois tamanhos.

A tela de infoentretenimento também pode ser ampliada, passando de 6,5 para 8,8 polegadas. É controlado por meio de um botão giratório abaixo da alavanca de mudanças e possui controle por gestos.

CarBuyer diz que no geral, o Giulia é uma opção decentemente equipada, com a tela de 6.5ins que vem com conectividade de telefone Bluetooth, controle de cruzeiro e ar-condicionado. O sistema de navegação por satélite é padrão em todos os carros, exceto no nível de entrada, assim como o interior meio couro.

Geral, CarWow afirma que a Alfa fez um “verdadeiro esforço para tornar o Giulia desportivo por dentro e, a este respeito, lidera a classe”. O site diz que, embora o interior seja agradável à vista, ainda não está à altura em termos de qualidade de construção como seus rivais alemães e recomenda instalar o pacote de luxo para aumentar a elegância geral da cabine. Você terá mais couro e bancos traseiros ajustáveis ​​eletricamente, bem como destaques de acabamento em madeira para tornar a cabine um lugar agradável para se estar em cima de sua esportividade inerente.

Segurança

O Giulia foi premiado com uma classificação de segurança Euro NCAP máxima de cinco estrelas, com proteção de passageiros adultos com pontuação particularmente alta. Em termos de tecnologia, pode ser especificado com aviso de colisão dianteira, bem como capacidades de frenagem automática de emergência.

Como padrão, o carro vem com um sistema de aviso de saída de faixa e um monitor de ponto cego.

Avaliações

O carro mais novo da Alfa precisa impressionar - e de acordo com Auto Express , ele faz.

A revista oferece um veredicto positivo, dando quatro estrelas em cinco e chamando o Giulia de uma alternativa impressionante para o BMW Série 3.

Afaste-se da norma BMW ou Mercedes e você será recompensado com um carro que oferece uma 'mistura brilhante de aparência deslumbrante, manuseio divertido e custos de operação impressionantes', acrescenta, dizendo que o carro oferece uma proposta semelhante ao Jaguar XE - uma alternativa bem-vinda aos grandes canhões alemães que é ótimo de dirigir.

Quanto ao motor, a revista recomenda o diesel de 2,2 litros mais potente, já que o carro de 178 cv produz os mesmos números de economia que o menos potente de 148 cv, de modo que o único custo a ser levado em consideração é o preço de tabela real. A potência e o torque extras oferecidos são bem-vindos, continua, com o painel 7.1seg 0-62mph sendo mais do que respeitável e o ritmo adicionado se sentindo perfeito em um carro com excelentes características de manuseio, distribuição de peso de 50:50 e tração traseira .

Os compradores do Reino Unido não terão a opção de uma caixa de câmbio manual, mas a automática é 'excelente', proporcionando mudanças suaves e alertas, diz Auto Express. Além disso, há remos presos na parte de trás do volante, se você ainda quiser trocar as engrenagens.

Ele prossegue dizendo que o estilo exterior extravagante é combinado com uma cabine que é 'estilosa e esportiva', embora, embora seja agradável à vista, a qualidade geral não é exatamente o mesmo padrão de modelos como Mercedes C-Class ou Audi A4 - uma das únicas desvantagens do carro.

Quanto ao Quadrifoglio, que atrai supercarros, Revista carro chama isso de 'a coisa mais próxima que você pode chegar de uma Ferrari de quatro portas'.

Ele acrescenta que o ritmo acelerado não é o único truque de festa do carro e que está associado a uma excelente posição de direção com bancos esportivos, freios fantásticos - especialmente se você for para os discos de cerâmica opcionais - e 'manuseio de tração traseira fabulosamente explorável'.

Da mesma forma para Evo , o manuseio do carro está correto. “Fundamentalmente, o Giulia tem um chassi de tração traseira lindamente balanceado”, diz a revista. O motor do Quadrofoglio também é 'maravilhosamente agudo', proporcionando uma força séria, suave e limpa, até a linha vermelha de 7.000 rpm.

Preços e lançamento

Os livros de pedidos do Giulia estão abertos e os primeiros compradores receberão seus carros muito em breve - a Alfa marcou as primeiras entregas para o final de novembro.

Os preços começam em £ 29.180 e, para isso, você terá o motor a gasolina turbo de 2.0 litros com 197 cv no nível de acabamento mais básico, embora venha com rodas de liga leve de 16 polegadas, controle de cruzeiro, controle de temperatura, limpadores automáticos, um 6.5ins sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque e sensores de estacionamento traseiros.

Os motores diesel estão disponíveis em Super trim para cima. O Giulia 148bhp começa a partir de £ 30.750, enquanto o modelo mais potente de 178bhp chega a £ 31.950. Você terá ainda mais brinquedos de série, como rodas de 17 polegadas, uma tela sensível ao toque de 8,8 polegadas com navegação por satélite e um painel de instrumentos virtual de 7 polegadas. Bem no topo da gama, o carro-chefe trevo de quatro folhas o super saloon custa £ 59.000, prejudicando o Mercedes-Benz C63 AMG S.